“ABB在中国各地的工厂、分公司、办公处都已平稳有序实现复工复产，上下游企业的生产经营也日趋正常。我们的业务正走出疫情期间的谷底，重拾上升趋势。”

　　ABB集团高级副总裁、ABB中国总裁张志强向21世纪经济报道表示，此次疫情加速了工业机器人在生产线上的应用，此前不久，其向一汽大众一厂涂装车间（奥迪A4L产线）提供的90余台机器人使得喷涂自动化率达到了100%，这减少了疫情之下产线对人工的依赖，从而使该车间如期复工。

　　国家统计局5月15日公布的数据显示，4月份中国工业机器人产量达19257台/套，同比大增26.6%。这是中国制造快速复苏的一个注脚。4月当月，中国规模以上工业增加值同比增长了3.9%，年内首度转正，而1-2月份、3月的这一数据分别为-13.5%、-1.1%。

　　受访专家认为，制造业复苏是工业超预期转正的主要原因，随着大量中小企业的复工达产，私营企业工业增长了7.0%。疫情期间电子制造等行业需求旺盛，新老基建明显提速，机器换人也在持续推进，这使得当月光缆，挖掘、铲土运输机械，集成电路，工业机器人，微型计算机设备产量同比分别增长43.8%、40.8%、29.2%、26.6%、26.2%。

　　最引人瞩目的是4月汽车制造业大增5.8%，当月汽车产量为210.0万辆，增长5.1%。专家认为，在放松限购、税费减免等一系列刺激政策下，近期车市渐显触底反弹势头。

　　制造业明显复苏

　　数据显示，1—4月份，规模以上工业增加值同比下降4.9%，但4月当月的工业增速在年内首度转正，实现了3.9%的增长。

　　工信部赛迪研究院工业经济所工程师张亚丽告诉21世纪经济报道，制造业是工业的主体，制造业的复工达产是4月工业数据扭负为正的主要原因。“4月三大门类中能源类相对平稳，采矿业增速则比上月回落3.9个百分点，但制造业增速高达5.0%，比上月高了6.8个百分点。”

　　她指出，由于前3个月制造业开工率不足，排产被推迟，积压了不少前期订单，工厂开工后存在赶进度的需要。

　　国家统计局国民经济综合统计司司长、新闻发言人刘爱华在5月15日的国新办发布会上指出，截至4月25日，全国规上工业达到正常生产水平一半以上的企业已接近85%。

　　她介绍，4月41个大类行业中28个行业增加值实现了同比增长，增长面有所扩大；统计的612种商品中60%实现了同比增长，增长面也比上个月扩大了20多个百分点。

　　张亚丽认为，这是因为大量中小企业在4月实现了复工复产。“此次疫情中，不同企业复工顺序并不一致，此前国企是复工的重点，其工业增速明显好于外资企业与私营企业；而随着全产业链复工的推进，4月份大量民营中小企业开始复工，制造业中民营企业数量多，占比也更大，这带来了工业的全面复苏。”

　　4月份，国有控股企业增加值同比增长0.5%；股份制企业增长4.0%，外商及港澳台商投资企业增长3.9%；而私营企业增长了7.0%。

　　张志强也介绍，ABB上下游供应链中有大量中小企业，其在复工过程中面临着员工返岗、物资交通、租金税费等诸多压力，而这些供应商产能的恢复直接影响着ABB等大型企业的产能恢复。

　　“比如他们没复工，我们在计划排产时会面临物料脱节的情况，甚至会影响交货期及合同履行。中小企业复工率明显低于大企业，而只有前者复工才能让产业链上的企业都运转起来。”

　　交行金研中心高级研究员刘学智向21世纪经济报道记者表示，近期生产类高频数据普遍明显回升，随着企业复工率和开工率上升，预计未来两个月工业增加值增速将保持小幅上升态势。由于季度GDP是以生产法为基础进行核算，预计二季度经济有望恢复小幅增长。

　　而中国社科院工业经济研究所研究员张航燕的预期并不乐观，她向21世纪经济报道记者强调，4月工业数据有所向好，但累计数据还是负增长，“而且我们看到的只是生产端的改善，在各方努力下，这并不困难；但需求端、价格端、工业利润、库存等方面的情况并不乐观，而后者不以意志为转移。”

　　张亚丽指出，工业品通缩加剧可能会影响工业利润的恢复，抑制工业投资与生产，目前需求侧的恢复并不一致，国内需求明显好于国外，“比如4月国内社零消费数据降幅比上月收窄了8.3个百分点，但工业企业出口交货值增速却比3月降低了2个百分点。”

　　汽车、工业机器人增势良好

　　从行业上看，4月份，高技术制造业和装备制造业增加值分别增长10.5%和9.3%，快于规模以上工业6.6和5.4个百分点。相关产品也保持着较高的增速，比如光缆、挖掘铲土运输机械增长都在40%以上。

　　张航燕表示，以5G为代表的“新基建”方兴未艾，其上下游产业链有加速的趋势，而近期挖掘机、起重机等工程机械销售火热并纷纷上调价格，说明传统的基建项目也在加快开工。

　　值得注意的是，4月工业机器人产量达19257台/套，同比大增26.6%，而在此前一年多的时间中，工业机器人增速持续出现两位数甚至三位数的大幅下滑。

　　张亚丽认为，中国工业机器人在经过寒冬之后正在迎来暖春，这一方面是由于疫情加速了部分制造业的机器换人的步伐，以减少对人工的依赖；另一方面是机器人下游的电子、汽车等行业出现了明显的需求改善。

　　张志强表示，在一手抓防控，一手抓复工的形势下，机器人在生产线的应用凸显了极大的优势，不仅减少了用工成本，降低了车间内人员密集度，还能高效恢复生产。

　　他强调，中国虽是全球工业机器人第一大应用市场，但根据IFR的最新数据，2018年中国的工业机器人密度仅为140台，相比新加坡的831台、韩国的774台、德国的338台，中国机器人进一步发展的潜力仍然很大。

　　在机器人的下游，4月计算机、通信和其他电子设备制造业增长了11.8%，其中微型计算机设备增速为26.2%，集成电路增速为29.2%。

　　张亚丽认为，这一方面是因为疫情发生后，居家办公、上课的需求带动了平板电脑、计算机等电子类产品的销售，另一方面，中国在部分产品与零部件上加大了研发投入，加快了国产化替代的步伐。

　　值得注意的是，4月汽车产量为210.0万辆，增长5.1%，其中，新能源汽车7.7万辆，下降17.2%；而运动型多用途乘用车（SUV）产量高达68.8万辆，同比大增12.4%。

　　张亚丽认为，在经历了长达两年的市场下行之后，汽车行业近期渐显触底反弹的势头，与此同时，中国在放松限购、税费减免等方面也出台了一系列刺激政策。

　　截至目前，国内已执行汽车限购的8市1省中，除京津两地外，其他省市均已不同程度松绑，或增加指标配额，或全面取消限购。此外，深圳、珠海、佛山、嘉兴、南昌、乌鲁木齐等数十个城市还拿出真金白银，发放优惠券补贴新车消费。

　　工信部赛迪智库规划所工业投资研究室副主任李杨告诉21世纪经济报道记者，4月汽车产销两旺一方面是受疫情后补偿性消费的提振，另一方面则受湖北等地汽车产业链加速复工的影响。